Legalizado é muito melhor

Portal Garagem 83 - Organizador do evento. Em Breve mais Informações

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Quer ser o melhor nas ruas? Quero ver isso no autódromo.

Quando completamos 18 anos o que logo pensamos? Chegou a hora de correr para uma auto escola mais próxima e da entrada na carteira de habilitação, ficamos ansiosos pra chegar o dia e ter em mãos o "papelzinho" verde com a seguinte citação - Habilitado em tal Categoria com tal validade. Comprar um carro 0 km ou seminovo em seguida nos tempos atuais está cada vez mais fácil de tirar da concessionaria, mais e a responsabilidade quando andamos na pista para nós que amamos isso, fica onde? em todo esse processo. 

Quem ama carro não ama apenas as rodas, o som, a suspensão, o interior e sim tem a ver com o coração do "carango" o motor, sem ele muita coisa não teria o mesmo sentido, o ronco a potência o prazer de encostar ate o final o pedal e único. Porém o que adianta isso se a nossa legislação proíbe corridas em vias publicas de acordo com o artigo 308 do Código de Trânsito Brasileiro e tendo como consequência detenção de 6 meses a 2 anos. Pergunto -  cadê o governo para disponibilizar um local para evitar possíveis acidentes?

No Estado de São Paulo e na Região Sul do país o governo junto com empresários locais e órgãos ligados ao automobilismo disponibilizaram um local previamente vistoriados e com a devida segurança, cumprindo normas de federações estaduais e da Confederação Brasileira de automobilismo (CBA) levando assim milhares de competidores e visitantes. Um dos rachas autorizados mais conhecidos no Brasil é o de Tarumã a 14 anos todas as sexta-feiras a noite, situado na cidade de Viamão no Estado do Rio Grande do Sul promovido pelo Autódromo Internacional de Tarumã, os rachas são bem semelhantes com os de ruas mais com regras para evitar possíveis acidentes e passar uma cultura diferente que muitos pesam sobre aqueles que tiram rachas. 

O Governo junto com órgãos do Estado de Pernambuco deveria não apenas criar campanhas a favor da responsabilidade no volante ou referente a Lei Seca, para conseguir fazer o que deve ser feito não deve ser apenas por meios de palavras mais sim por meio de atitudes pois essa classe automobilística aumenta a cada dia no Estado de Pernambuco e a paixão não se trata apenas de uma vaidade ou honra e sim de amor por aquilo que gosta de fazer. 

Fácil é ter um carro 1.0 e colocar na reta pra vencer um adversário arriscando outros, difícil e preparar um carro e ser verdadeiramente um bom piloto pra arriscar em 400 m a sua qualidade na pista do autódromo.No Estado de Pernambuco contamos com áreas boas para essa pratica como o Aeroclube sediado por algumas corridas do campeonato Nacional de Arrancada e tem como marco em nosso Estado o Autódromo Internacional Ayrton Senna, que abriga as boas corridas da Fórmula Truck e atualmente sedia as competições de Track - Day realizado pelo Portal Garagem 83 junto com parceiros para descarregar a adrenalina daqueles que curtem pisar fundo. 

Apenas o Governo do Estado de Pernambuco e os órgãos regularizadores não seria capaz de um possível projeto se tornar realidade. Devemos buscar aquilo que desejamos e não deixarmos passar momentos e oportunidades para se torne realidade algo que vai mudar a realidade de muitos.  Digo passar a primeira é fácil quero ver gastar muito turbinando seu carro e mostrar do que você capaz em 10 segundos no autódromo? pois ACELERAR NAS RUAS NÃO ESTÁ COM NADA.  

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Tuning Extreme se aposentou?

Recapitulando a história, o Tuning ou Car Tuning e o que ficou conhecido por personalização automotiva, que de fato leva em consideração a extrema modificação das partes do carro que vai da troca de rodas a o NO² ( óxido nitroso) é uma mistura de modificação visual e mecânica onde não ha limite para fãs desse gênero. Essa categoria teve uma maior reconhecimento com o lançamento do filme " Velozes e Furiosos" lançado em 2001, que rendeu uma modificação cultural na categoria automotiva aqui no Brasil. E pergunto onde foi para o TUNING EXTREME?

Atualmente vemos inúmeras equipes sendo formadas no Brasil afora pela paixão de carros modificados mas não chega ao EXTREME da modificação do gênero inicial perdendo o brilho por outros estilos de Tuning que vem tendo uma maior foco por pequenas modificações porem preservando a originalidade com um toque de requinte e tecnologia. 

As vertentes do Tuning vem criando outros caminhos e dirigindo para carros de suspensões preparadas para topar no chão e grandes jogos de rodas e com uma ótima qualidade de som, basicamente é isso que é mais procurado por "pilotos" quando decidem modificar seus "brinquedinhos". 

 Os estilos de Tuning variam para todos os gostos e personalidades o que cada um busca é aplicar os seus desejos no seu carro e tornando-o único. Segue abaixo os estilos do Tuning.

- DUB: Estilo que teve inicio pelos rapper's dos EUA onde divulgava em seus clipes carros luxosos, desde de marcas consagradas como Porsche, Ferrari e alcançando a raridades como o Impala e Rolls Royce não deixando de lado o requinte de luxo e modificando nas rodas.

Foto: LinkAtual - Chrysler 300c - DUB

- Estilo DUB: Versão para os compactos para aqueles que adimiram o DUB e empregar nos seus carros esse estilo que leva belas rodas e tem a tecnologia como fonte de inspiração para trazer a modernidade para o interior dos carros.

Foto: Carango Web - Estilo DUB - Gol G5

- Donk: Estilo não muito popular no Brasil, porém é marca registrada nos Estados Unidos onde não há limite para grandes rodas com pinturas personalizadas seguindo um caminho inverso da categoria mais popular no Brasil. 

Foto: Nadave.net - Donk

- Euro Style: Versão com poucas modificações pois o que se procura preserva é a originalidade, levando em consideração que são rodas de diâmetro pequenos porém com talas ( largura ) dos pneus maiores rebaixados e com suspensões fixas.   

Foto: Autor Desconhecido - Peugeot 106 - EuroStyle

- Low Rider: Originado na decada de 50 no Estado da California, EUA. Devido a uma proibição das autoridades de ter carros rebaixados circulando no Estado, logo se criou suspensões preparadas que levanta-se e desce-se a qualquer momento chegando a topar no chão e andar apenas com 3 rodas. Sendo preservado a originalidade de consagrados carros americanos e pinturas personalizadas.

Foto: Elite Custom Cars - Impala Low Rider

- Street: Versão popular no Brasil e que é consagrados por aqueles que tem desejos da modificação mais de uma forma simples porem de qualidade. Que vai de uma suspensão preparada e pequenas modificações no interior.

Foto: Street Custons - Celta - Street

- Tuning Extreme: Sem limites para modificações, onde cada detalhe se torna um novo acessorio para integrar todo o conjunto do carro. Tem como modificação principal a instalação de BodKitys, interior todo modificado, grandes rodas e para finalizar um motor que não resta nada de original. Chegando ao custo total de 3 vezes mais que o valor do carro de fabrica. 

Foto: Power Tuning - Vectra que ficou muito conhecido em Recife-PE

- Car Show: Voltado para projetos formados por empresas do ramo automotivo onde preparam carros para ser divulgados em diversos eventos para a propaganda de acessórios e peças.  

Foto: Vectra - Car Show - Expo Tuning 2011 - Blog Anderson Pereira 

- JDM: Signfica " Japan Domestic Market" termo utilizado para aqueles que usam marcas japonesas e modificam com peças nacionais na procura de um motor mais potente e preservando uma originalidade.

Foto: Bola Wb - Civic Honda VTi - JDM

- Rat Look: Visual bem diferenciado do comum, são carros com capôs, saias e outros componentes que tem como marca o desgaste do tempo, como o ferrugem por toda a carroceria mais aplicando nas modificações belos jogos de rodas e levando uma personalidade mais "largada".  

Foto: Vw LifeStyle - Fusca Rat Look 

- Hot Rod: Conjunto de raridade e tecnologia em seus motores, teve incio nas decadas de 20 e 30 com o objetivo de ter carros antigos com motores V8 e requinte em seu interior clássico levando a sua marca registrada as chamas de fogo na lateral dos carros. 

Foto: Hot Rod Brasil - Rodsters modelo conversível

Personalização de carros não há como definir qual o melhor estilo ou qual é o mais eficiente dentro de seu conceito, apenas depende do "piloto" definir qual é o melhor estilo se enquadra para misturar bom gosto com qualidade. 

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Ar, fixa ou rosca? Que dúvida cruel

Essa dúvida e muito questionada referente a qual é a melhor pra seu veiculo. A unica realmente apropriada para o carro de fato é a original de fabrica, que é estudada, formulada e a feita diante das diversas circunstâncias que o veículo no seu período de uso possar enfrentar. 

Porém diante das inovações apareceu outras "modalidades" de suspensões para a troca da original por suspensões preparadas, que são definidas hoje como a Ar, Rosca e Fixa.

A objetivo de cada uma não está em proporcionar o máximo conforto ou uma durabilidade maior que a original, e sim tem o objetivo de rebaixar o carro ou de deixar no nível que o condutor acredite que seja mais acessível para ele. 

A suspensão a ar, de origem norte americana foi desenvolvida inicialmente em 1920 e difundida em 1940 buscando melhorias de estabilidade para carros de competição. Se tornou tão bem sucedido o produto que ganhou as ruas dos EUA e logo após o mundo. Esse tipo de suspensão funciona através de bolsas de ar que estão colocadas no lugar das molas originais do carro, podendo ser infladas a qualquer momento através de controle remoto independente do veículo está parado ou em movimento. A durabilidade não a um tempo certo mais vai de acordo com as manutenções periodicas que o condutor deve realizar, para ter todo o controle e segurança do veículo, os custos vão de R$ 900,00 para uma suspensão mais simples e chegando a casa dos R$ 6.000,00. 

A Suspensão rosca, desenvolvida para funcionar através de mecanismo de rosca aplicado sobre o amortecedor/telescópio do carro. Quando rosqueada para baixo o carro é rebaixado e aumentado ocorre o inverso. Este tipo de kit de suspensão possibilita total segurança e conforto através da regulagem de altura manual do carro, podendo ter um ganho de 10 cm a mais próximo ao chão. Todo o processo é realizado em até 15 Minutos. O investimento para carros populares inicia de R$ 750,00 e chegando aos R$ 975,00. 

Foto: Palio Fire - Suspensão Rosca - Leandro Alves

A suspensão Fixa, essa é a unica que pode legalizada diante dos órgãos regularizadores, mediante vistoria  do INMETRO e apresentação de notas fiscais e documentos do carro a autorização da circulação do mesmo. A fixa, que muitos "pilotos"  se orgulham de mostrar o trabalho feito em seus brinquedinhos, funciona com um "kit" de suspensão que inclui molas e amortecedores esportivos. Nesse kit, as molas seriam menores, e os amortecedores com um curso menor. Isso faria que o seu carro ficar numa altura, agradável, e deixaria de ser um "trator" como a maioria dos carros nacionais. Com a suspensão fixa, como o nome é auto explicativo, não se tem a opção de alterar a altura do carro. Sempre será aquela altura. O que define a altura(fixa) desse tipo de suspensão são as molas. Os valores são de R$ 550,00 à R$ 900,00. 

Difícil é decidir o quanto mais baixo queremos chegar com o carro e o estilo da sua personalidade  que quer transmitir com o conjunto dessas suspensões, mais lembre-se não pense apenas na estética do carro, pois ele pode ser o seu o meio de transporte do seu dia-a-dia e com certeza outras pessoas também andem nele, e diante disso pode ocorrer um conjunto de circunstancias que necessite de um trabalho de qualidade e que leve um consideração inicialmente a segurança de quem ali é transportado. Fica esperto. 

   

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